近期，我们有幸深度体验了2025款小鹏G6的顶配版本——超长续航Max版。这款车型以其独特的星暮紫色车身和20英寸轮毂吸引了我们的目光。从整体设计来看，小鹏G6采用了圆润的线条，赋予车辆一种流畅而时尚的美感，车内空间亦十分宽敞。
步入车内，小鹏G6的隔音效果令人印象深刻，这要归功于其四个车窗均采用的双层夹胶玻璃。然而，透光性过强可能让部分用户感到隐私性不足，未来或许需要考虑贴膜来改善。另一个值得注意的小细节是，车门需要较为用力才能关紧，这一设计在初次使用时可能需要适应。不过，车内触手可及之处几乎都采用了软包材质，并搭配木纹饰板，营造出了一种高级而温馨的氛围。
新款小鹏G6在细节上也进行了诸多升级。例如，新增的9英寸流媒体后视镜对于夜间或雨天行驶提供了极大的帮助，用户还可以根据需要手动关闭它。全新的氛围灯在夜晚为车内增添了一抹浪漫的色彩，而空调出风口改为手动设计，则更加便于盲操。
在座舱内部，中岛区域被改造成了贯通式水杯位，为乘客提供了更多的便利。同时，电容式方向盘的引入也提升了操作的便利性。顶棚材质方面，除了最低配版本外，其余车型均采用了超纤绒材质，进一步提升了车内的豪华感。主驾仪表屏采用了悬浮式设计，中控屏尺寸也有所增加，车机芯片更是升级到了骁龙8295P，为用户带来了更加流畅的使用体验。
在后排体验方面，虽然小鹏G6的主副驾舒适进入功能存在逻辑冲突，影响了后排乘客的进出便利性，但后排的头部与腿部空间表现依然令人满意。座椅支持加热及手动靠背调节，不过中间空调出风口为手动控制，且Type-C接口未配备照明提示，这在暗光环境下使用可能会带来一些不便。
尾箱空间方面，小鹏G6的纵深达到了95cm，并配备了双照明灯和12V电源，还支持延时关闭功能。后排座椅放倒后基本平整，虽然存在一定的倾斜角度，但对于露营等场景下的躺卧需求来说并无压力。然而，尾箱开门按键的位置被设置在了牌照灯处，这在一定程度上影响了使用的便利性。
在辅助驾驶方面，小鹏G6的高速NGP表现稳定，夜间场景下上下匝道、自动变道/超车等操作拟人化程度高，车道居中精准且急弯无“画蛇”现象。然而，变道策略相对保守，且由于采用视觉方案导致盲区识别存在延迟。目前还不能实现“车位到车位”的自动泊车功能，仍需依赖AI代驾。不过，城区NGP的表现则相对令人惊喜，避让/超车决策、红绿灯响应及车速控制等方面均接近人类驾驶逻辑。
在充电和续航方面，我们进行了实际测试。在小鹏S5超充桩上，从15%电量开始充电，最高功率可达420kW，仅需11分钟即可充至80%，续航增加370km。而在第三方超充桩上，从14%电量开始充电，最高功率为162kW，21分钟充至80%，增加374km。在晴天使用智驾从深圳到佛山，实际里程145公里，续航达成率高达102%；而在雨天使用手动驾驶从佛山回深圳，实际里程143公里，续航达成率为95%。这一表现意味着，小鹏G6满电行驶500公里应该不成问题。
