IT采购网2月25日消息，特斯拉的纯电动皮卡Cybertruck自发布以来，其续航性能一直是公众和媒体关注的焦点。多家媒体试图通过实际测试来验证这款车型在满电状态下能够行驶的具体里程，并与特斯拉的官方预估数据进行对比。
过去的测试中，Cybertruck在某些特定条件下，如高速公路驾驶，其续航表现并未达到人们的预期。然而，需要指出的是，续航测试的结果受到多种外部因素的影响，如驾驶风格、环境温度等，因此很难得出完全一致的结论。
据IT采购网了解，近日，美国知名汽车媒体Edmunds对Cybertruck进行了一次全面的续航测试。与以往的测试不同，Edmunds此次更加注重模拟日常驾驶的综合工况，以更真实地反映车辆在实际使用中的续航表现。
测试车型为双电机全轮驱动版本的Cybertruck。根据特斯拉官网的数据，配备全季节轮胎的该版本理论续航里程为340英里(约547公里)。然而，由于测试车辆并未配备特斯拉特有的空气动力学轮毂盖，因此其官方预估续航里程调整为318英里(约512公里)。
尽管特斯拉在2019年发布Cybertruck时曾表示，双电机版本的续航里程将超过300英里，三电机版本更是能达到500英里以上，但截至目前，美国官方的EPA续航里程数据尚未正式公布。
Edmunds的测试结果显示，Cybertruck在实际驾驶中的续航里程达到了334英里(约537公里)，这一成绩不仅超出了特斯拉官网的预估数据，也进一步证明了Cybertruck在续航方面的优秀表现。更重要的是，考虑到测试车辆并未配备空气动力学轮毂盖，这一成绩还有望通过优化配置得到进一步提升。
此外，特斯拉近期决定暂停交付带有空气动力学轮毂盖的Cybertruck，并可能恢复到之前的设计。这一举措旨在避免轮毂盖对轮胎侧壁可能造成的损坏，同时也为Cybertruck的续航性能提供了更多的提升空间。
