IT采购网10月23日消息，梅赛德斯-奔驰近年来在美国电动汽车市场实现了显著增长，但新的报告显示，其经销商正面临库存积压和销售速度不如预期的问题。
据了解，梅赛德斯-奔驰在第三季度售出了10,423辆电动汽车，同比增长达284%。尽管销售量大幅增加，但EQ系列电动汽车的销售速度却远不及其他奢华汽车。
根据《汽车新闻》援引的Edmunds数据报告，梅赛德斯-奔驰EQ系列电动汽车在经销商处平均需要82天才能售出，而整个奢华汽车细分市场的平均销售时间仅为57天，宝马的车型则大约需要38天。
《汽车新闻》采访了一些匿名的梅赛德斯经销商，他们指出，梅赛德斯-奔驰在应对日益激烈的电动汽车竞争和产品本身方面存在不足，这导致了库存水平的上升。一位梅赛德斯授权经销商表示，他目前的电动汽车库存已超过六个月，而相比之下，梅赛德斯的燃油汽车库存只有50天。
这位经销商还提到：“价格溢价太高，尤其是在EQ系列的高端车型上，而且几乎没有租赁支持。EQ车型缺乏一些经典燃油车型的吸引力。”
梅赛德斯-奔驰发言人拒绝就与经销商的内部讨论发表评论。
梅赛德斯-奔驰美国首席执行官DimitrisPsillakis将销售缓慢归咎于产品种类不足以及电动汽车市场的新颖性。他还指出，供应链问题妨碍了经销商提供多样化的产品，使一些更实惠的车型(如EQB紧凑型电动汽车)无法进入市场。
Psillakis还表示，今年年初梅赛德斯没有提供任何经济实惠的EQB车型。尽管情况有所改善，但他认为，电动汽车仍需要时间才能进入经销商的库存。在豪华汽车市场，通货膨胀和利率上升等问题也在阻碍电动汽车销售。
根据《汽车新闻》援引的Cloud Theory数据报告，今年年初售出电动汽车的平均时间为36天，到9月份已上升至80天。
这一问题对梅赛德斯和整个奢华汽车市场来说尤为严重。根据Edmunds数据，与去年同期相比，豪华电动汽车的平均销售时间在9月份增加了73%。对于梅赛德斯经销商来说，这一比例同比增长了110%。
“有购买意愿的人已经购买了。”Edmunds Insights总监Ivan Drury表示。
今年初，梅赛德斯推迟了其电气化计划，将目标日期从2025年推迟至2026年，以实现一半的汽车销售为插电式混合动力或全电动汽车。
