IT采购网9月4日消息，梅赛德斯-奔驰(前称戴姆勒)集团的首席执行官康松林周日发表讲话指出，未来电动汽车生产的可变成本将继续高于传统内燃机车型，这可能会进一步加剧行业内的激烈竞争。
康松林在慕尼黑举行的国际汽车展(IAA)上表示：“电动汽车的生产可变成本较高，在可预见的未来这种情况不会改变。”他还补充说，制造商不能简单地将额外成本转嫁给消费者，因此他们需要探索其他方法来应对这一挑战。
据IT采购网了解，影响电动汽车生产成本的因素包括电池原材料、软件开发以及电力成本等。这些因素共同导致电动汽车的制造成本较高，限制了制造商在售价上的灵活性。
与此同时，梅赛德斯-奔驰还透露了旗下全新电动汽车架构CLA紧凑型电动轿车的更多细节。预计该款车型将于2024年推出市场，目标是在续航里程上提高30%至35%。新款CLA电动轿车的目标续航里程为每百公里耗电量12千瓦时，相比之下，梅赛德斯目前提供的EQ350紧凑型SUV每百公里耗电量为17至18千瓦时。
此外，梅赛德斯-奔驰集团正致力于降低电动汽车的制造成本。首席技术官马库斯·谢弗表示，他们的目标是将CLA电动车型的制造成本降低50%。为实现这一目标，新款CLA电动车的电池将由主要供应商宁德时代和ACC生产，而梅赛德斯-奔驰还将充分利用其与后者的合作关系。
