IT采购网7月3日消息，昨晚的2023年奥地利大奖赛上，马克斯·维斯塔潘再次夺得冠军，比赛结果毫无悬念。然而，与前几场比赛相比，这场比赛的过程却十分精彩。特别是国际汽联(FIA)在比赛中频繁开出罚单，使得比赛结果跌宕起伏。
据IT采购网了解，早在之前的排位赛中，FIA就开始严格执行赛事规则，尤其对于车辆冲出赛道的判罚更加严厉。由于红牛环赛道的设计问题，第9和第10弯转折较大，容易导致车手冲出赛道。在前一天的排位赛中，许多车手在Q2阶段由于冲出赛道而被取消成绩，甚至有佩雷兹因未能完成有竞争力的有效圈数而未能进入Q3。在随后的冲刺赛排位赛中，还发生了13次因超出赛道限制而取消圈速的情况。
在昨天的正赛中，FIA对于赛道限制的执行没有排位赛那么严厉，但由于车手需要充分发挥车辆的潜力，依然出现了不断超出赛道白线的情况。可能出于树立权威的目的，FIA在比赛过程中频繁发出黑白旗警告并开出罚时罚单。在比赛中，包括赛恩斯、汉密尔顿、奥康和角田裕毅在内的许多车手都因冲出赛道而受到罚时处罚。
赛后，阿斯顿·马丁车队对比赛结果提出抗议，声称有车手违反了赛道限制却逃脱了处罚。随后，FIA接受了马丁车队的申诉，并开始逐一核查多达1200个潜在违规的单圈。几个小时后，FIA公布了调查结果，共有8位车手累计受到12次罚时处罚。其中，角田裕毅被罚时5秒，赛恩斯、汉密尔顿、加斯利、阿尔本、萨金特被罚时10秒，德弗里斯被罚时15秒。奥康则遭受了长达30秒的罚时处罚。FIA表示，这些罚时将直接累加到车手们的最终完赛成绩上。
最终，本站比赛的前十名依次为：维斯塔潘、勒克莱尔、佩雷兹、诺里斯、阿隆索、赛恩斯、拉塞尔、汉密尔顿、斯托尔和加斯利。赛恩斯受罚时影响名次下降了两位，诺里斯和阿隆索则分别上升了一位。汉密尔顿和加斯利在受到罚时处罚后，分别被拉塞尔和斯托尔超越。
