IT采购网6月19日消息，造车新势力小鹏汽车面临严峻挑战，营收和销量双双下滑。根据最新财报数据显示，小鹏汽车2023年第一季度总营收为40.3亿元人民币，同比下降45.9%，环比下降21.5%;汽车销售收入为35.1亿元，同比下降49.8%，环比下降24.6%。由于这一消息的公布，小鹏汽车的股价甚至下跌了11%。
据了解，小鹏汽车的销量在去年下半年开始出现明显下降趋势。上半年，小鹏汽车累计销量为6.89万辆，成为造车新势力的销冠。然而，下半年开始，小鹏汽车销量开始下滑，从6月的15295辆降至10月的5101辆。而在2022年，小鹏汽车的销量冠军宝座被理想汽车夺走。
业界普遍认为，小鹏汽车面临的问题与其定位和产品规划有关。蔚来、小鹏和理想这三家造车新势力中，蔚来主打高端和服务换电，理想主打实用和增程技术路线，而小鹏汽车则主打科技和智能化以及自动驾驶技术。然而，在新能源产业发展的初期，消费者对小鹏汽车主打的科技路线接受度并不高。消费者普遍认为，新能源汽车的本质是出行工具，智能化只是一个加分项，更重要的是具备高性价比和产品实力。
此外，小鹏汽车的产品定位和规划也存在问题。截至2022年，小鹏汽车在售的纯电车型共有4款，价格区间在15万-40万之间，但这4款产品并未形成有效的产品矩阵，消费者对除了爆款P7之外的其他车型认知模糊。
为了扭转销量下滑的局面，小鹏汽车进行了一系列的内部变革。去年10月，公司进行了内部组织架构调整，成立了战略、产品规划、技术规划、产销和OTA五大委员会，建立了三个产品平台矩阵。今年1月，小鹏汽车宣布聘任前长城汽车总经理王凤英为小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵和销售体系。
王凤英在长城汽车任职期间的经验和实战能力对于小鹏汽车的改革至关重要。她在长城汽车担任营销负责人期间，成功推动了销售网络建设和管理，并确立了长城汽车在SUV市场的战略地位。
王凤英加入小鹏汽车后，迅速推动了销售体系的改革。她主导了扁平化策略，将原来的4个销售大区调整为25个区域，并整合了多条业务线的服务，形成了一个统一的服务端。此外，小鹏汽车在技术层面也进行了升级，推出了SEPA2.0扶摇架构，将在产品开发、技术迭代和体系建设方面引领智能电动汽车变革。
尽管小鹏汽车面临着困难，但业内对王凤英的加入和公司的改革表示乐观。小鹏汽车预计在今年下半年实现销量的拐点，并加速进入正循环。未来，小鹏汽车将推出更多具有竞争力和一致体验的新产品，进一步提高效率和降低成本，以期实现业绩的全面提升。
