IT采购网6月13日消息，比亚迪执行副总裁李柯对美国最新气候法案《通胀削减法案(IRA)》提出了批评，称该法案将提高美国消费者购买电动汽车的成本。
李柯表示，尽管比亚迪在美国销售电动汽车，但目前并未考虑将美国市场列入公司的扩张计划。她希望讨论墨西哥、智利和泰国等市场的增长计划，并明确表示对美国市场不感兴趣。
《通胀削减法案》旨在通过税收优惠和资金支持来促进美国国内电动汽车制造业，但由于其对美国汽车制造商和供应链的偏好程度，比亚迪认为在美国乘用车市场上运营过于昂贵和不合适。
李柯在接受采访时表示：“我们要确保每一步都能成功。我坚信，IRA可能会减缓美国的电动汽车普及率。”她指出，由于《通胀削减法案》使得美国消费者无法购买最“实惠”的选择，因此可能导致电动汽车的普及率受阻。
比亚迪之所以能以更低的价格销售其电动汽车，部分原因是该公司在电池方面的优势。比亚迪不仅是汽车供应商，还是世界第二大电池制造商。中国在电动汽车电池所需锂的供应链方面具有绝对优势，而美国增加产能的计划则进展缓慢。
据Morningstar和BlombergNEF等分析师预测，比亚迪有望在本世纪中叶的下半段超过特斯拉，成为纯电动汽车销量冠军。然而，李柯预计拉丁美洲将成为公司最大的扩张地区之一，她希望将该地区的电动汽车普及率从目前不到2%提高到10%到20%。由于《通胀削减法案》的负面影响，拉丁美洲的电动汽车普及率可能超过美国。
不仅是李柯，S&P Global Mobility咨询执行董事MichaelRobinet也表示，《通胀削减法案》不太可能帮助提高电动汽车的普及率，因为它未改变电动汽车相对成本，而成本是美国消费者选择传统汽车而非电动汽车的主要因素之一。
