IT采购网5月24日消息，五菱宏光MINIEV，这款曾在新能源车销量榜上连续多月称霸的车型，似乎正逐渐失去往日的辉煌。
最新数据显示，4月份五菱宏光MINIEV的销量仅为18086辆，较去年同期下滑27.4%。该车在当月新能源轿车榜上仅排名第4，而前三名分别是比亚迪秦、海豚和埃安S。虽然1.8万辆的销量看起来还算可观，但与曾经单月超过5万辆的销售成绩相比，下滑趋势十分明显。
据IT采购网了解，宏光MINIEV曾于2020年7月以低廉的价格在市场上推出，引发了用户的强烈兴趣。这款微型电动车不仅外观精致，车身小巧，能够满足用户短途出行需求，还解决了城市停车难的问题。因此，它迅速受到市场的欢迎。
同时，由于工信部在2018年11月发布了对低速电动车管理的通知，限制了低速电动车的新增产能，五菱宏光MINIEV作为一款起售价仅为2.88万元的车型，完美地替代了被禁售的低速电动车，进一步推动了其热销。
根据官方数据，宏光MINIEV自上市以来累计销量已超过100万辆，并有28个月的单月销量超过2万辆，最高单月销量曾达到5.06万辆。然而，受动力电池等原材料价格大幅上涨的影响，2022年起，宏光MINIEV的起售价上涨了6000元，达到了3.48万元。自去年10月开始，它的销量就开始下滑，连续几个月未能达到4万辆的水平，直至今年4月份跌至1.8万辆。
为提振销量，五菱官方于5月22日宣布对宏光MINIEV和Air ev两个系列车型进行限时降价。其中，宏光MINIEV的最低售价降至2.98万元，而Airev四座版最高降价达到了1.3万元。尽管此次降价是为了响应新能源下乡政策，但在一定程度上，五菱希望通过降价来提振销量。
然而，这两轮降价措施的效果并不如预期。今年1至4月，宏光MINIEV的累计销量为87928辆，同比下降超过36%。其中，3月份的销量更是同比下降了44.8%。显然，宏光MINIEV的需求正在迅速下滑。
自从宏光MINIEV大火之后，其他车企也看到了微型电动车市场的潜力，纷纷进军该领域并推出竞争车型。消费者的选择也日益丰富，吉利熊猫mini、长安Lumin、零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、东风纳米BOX等车型与宏光MINIEV展开了激烈竞争。
从产品层面来看，宏光MINIEV的续航里程仅为100多公里，不支持快速充电，并且在动力和智能化等方面没有明显优势，产品竞争力明显不足。目前，宏光MINIEV与竞争车型的差距正在缩小。仅以今年4月份的销量为例，熊猫mini和长安Lumin分别售出了10615辆和7643辆。
五菱汽车期待推出下一个畅销车型。然而，由于宏光MINIEV销量的下滑，上汽通用五菱在2023年第一季度的累计销量同比下降了40.96%，仅为19.25万辆。
此外，尽管宏光MINIEV在新能源市场取得了不俗的成绩，但消费者对五菱汽车的印象仍停留在低价小车的形象上。要想冲击中高端市场并不容易，而如果宏光MINIEV的销量持续下滑，对五菱而言将更加困难。
五菱汽车曾试图进军中高端市场。2022年6月，五菱联合大疆推出了宝骏KiwiEV车型，售价区间为8.78万元至10.28万元，支持L2级别自动驾驶和自动泊车等智能化功能。然而，由于定价较高且微型电动车对自动驾驶功能需求不高，该车销量惨淡，今年4月仅售出380辆。
近期，五菱推出了尺寸更大的缤果车型，以其精致复古的外观和快速充电功能为卖点，最高续航里程超过300公里，售价区间为5.98万元至8.38万元。根据数据显示，缤果在上市首个月销量达到了16383辆。
然而，五菱面临着巨大的竞争压力。比亚迪于4月推出了价格在5-10万元之间的纯电动车型海鸥，售价区间为7.38万元至8.98万元，与缤果形成直接竞争。海鸥在上市首周销售量达到1500辆，并具备巨大的增长空间。据估计，海鸥未来的月销量有望稳定在2万辆以上，甚至更高，成为缤果的主要竞争对手。
此外，五菱还曝光了一款名为宝骏悦的新车型，外观给人留下了深刻印象，呈现出硬派越野SUV的风格，类似于铃木吉姆尼。然而，目前的信息显示，该车不支持四驱系统，续航里程约为300公里左右，因此并非真正的越野车型。预计售价将在8-10万元左右，对于这样一款不能越野的越野车能否取得成功仍是未知数。
总之，五菱宏光MINIEV在面对竞争加剧和市场变化的情况下，销量呈现下滑趋势。五菱汽车将寄望于推出更具吸引力的新车型，以在竞争激烈的新能源市场中找到下一个畅销产品。
