IT采购网6月1日消息，最新报告揭示了全球汽车制造商在电动汽车领域的表现排名。这份报告以当前车企从燃油汽车向电动汽车过渡的进展为焦点，将它们分为领导者、过渡者和落后者。令人惊讶的是，日本汽车制造商的表现都遭到了惨淡的评价，而特斯拉和比亚迪则被认为是领导者。
据IT采购网了解，该报告是由国际清洁交通委员会(ICCT)编制的，名为“2022年全球汽车制造商评级”。根据该研究汇总的数据，特斯拉和比亚迪是全球前20大乘用车制造商中唯二的领导者。与此同时，有12家公司被归类为过渡者，其中宝马和大众处于领先位置。最后，六个落后者由五个日本品牌和一家印度汽车制造商组成。
为了对每家汽车制造商进行排名和评级，ICCT研究了它们的市场份额、技术和战略愿景。特斯拉作为唯一一家仅生产电动汽车且从未涉足燃油车领域的品牌，展现出了无可争议的前景。比亚迪则正迅速转型为纯电动汽车生产商，于2022年4月正式宣布停产纯燃油车，但插电式混动车仍是其战略计划的重要组成部分。
根据ICCT公布的数据，积极推进电气化的品牌数量要多于消极的品牌。其中，德国的宝马和大众在电气化方面的努力超过其他传统竞争对手，而吉利、上汽、长城、长安等中国自主品牌车企也处于转型者的行列。然而，美国的福特、通用以及现代起亚相对落后，这可能反映出其所在国市场对电动汽车的热情不及其他地区。
相比之下，曾经在燃油汽车时代傲视群雄的日本似乎对电动汽车不够重视。丰田、本田、日产、马自达和铃木这五大日系车企在ICCT的排名中全部被归为落后者。值得惊讶的是，丰田在落后者中排名最高，
其次是本田和日产。尽管日产多年来一直推出电动化的Leaf，本田在电动汽车领域并未投入太多精力。
这种情况显然归结为企业战略眼光的问题，或者说是缺乏战略眼光导致这些汽车制造商滞后于行业。特斯拉已经实现了100%零排放汽车的生产，而且一直如此。许多竞争对手也对未来设定了高目标。然而，根据数据显示，丰田的目标仅为39%，其在电动汽车领域的投资也令人失望。
