你知道么？我国是危险品的生产和使用大国，截至2018年底，全国共有危险货物道路运输企业1.23万家，车辆37.3万辆，从业人员160万人，每天有近300万吨的危险物品运输在路上，危险品道路运输量占危险品运输总量的70%。
近年来，我国危险货物道路运输行业管理不断规范、发展形势持续向好，但仍存在一些漏洞和问题，例如非法托运、违规运输、运输车辆违规挂靠等重大安全风险仍在一定范围内存在，不合格罐车流入运输市场并“带病”运行，危化品运输车辆通行管控措施亟待规范等。
伴随隐患而来就是各类事故，据了解近年来危化品运输车驾驶员因不系安全带、开车打手机等交通陋习而引发了一系列交通悲剧。例如2019年4月22日东营一男子酒后驾驶危化品运输车驶入高速，所幸被执勤民警拦下；2019年6月11日江苏盐城一驾驶员无证驾驶一辆危化品运输车于高速服务区被执勤民警抓获；2019年8月4日下午河北井陉县一危化品运输车驾驶员犯有使用伪造机动车驾驶证、持准驾第一类机动车驾驶证驾驶本类中不得驾驶的机动车和未随车携带驾驶证3项交通违法行为。
乱象颇多，六部委携手发新规
2019年11月28日，交通运输部举行了11月份例行新闻发布会，会上正式对外发布了由交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局以联合部令形式制定的《危险货物道路运输安全管理办法》，并通报了具体相关内容，该《办法》将于2020年1月1日正式实施，旨在有效预防危险货物道路运输事故，保障人民群众生命财产安全。
《办法》统筹现行法律法规和标准规范，注重吸收以往事故教训、总结各地实践经验、主动接轨国际规则，着力强化危险货物道路运输全链条安全管理，进一步健全和完善各项管理制度，从根本上解决行业存在的八个方面的突出问题。
政策已落地，安防再助力
八个突出问题中，针对运输企业对所属车辆“挂而不管”、“以包代管”等问题，《办法》明确规定“禁止危险货物运输车辆挂靠经营”，建立了危险货物运单制度，明确运输企业在发车例检、安全告知及车辆动态监控等方面的义务。
从强化运输过程安全管理方面来说，既要坚持“安全第一”、 把安全放在首要位置，也要考虑“便民利民”，保障危险货物便捷高效运输。而针对强化运输过程安全管理这一方向，安防行业可以说已经在做并且硕果颇丰。
在过去的日子里，加装4G视频实时监控设备，设置独立监控室、调度室、安装超大液晶显示屏、24小时值班人员用于车辆24小时动态监控管理。让车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管理、车辆报警处置、车辆物流管理、网上查车服务、实时对讲等功能进行实现不但对驾驶员是一个很好的警示作用，同时交警也能通过查看监控视频，发现驾驶员在驾驶过程中的不当操作及驾驶陋习，从源头消除安全隐患，有的放矢地进行交通安全宣传教育，确保危化品车辆安全运行。
而随着AI赋能安防与生物识别技术的兴起，为了危险货物运输车辆的行车安全，曾经的车辆监控设备已摆脱了曾经“人”的枷锁，转而可自行识别驾驶员在开车途中出现打瞌睡、抽烟、接电话等不应该出现行为，并同时对驾驶员与后台进行提醒。
同时随着5G的落地，曾经以4G苦苦支撑的3个监控摄像头都可以更换画面效果更好、拍摄更加清晰的监控摄像头，针对路面状况、驾驶室以及驾驶员驾驶行为进行效果更好的实时监测。依托于5G的传输速度，在对车辆行驶速度、司机驾驶时间、车辆行驶里程等数据进行实时监控的同时，还可以进行更为精准的定位、调度、管理、报警等功能。车辆即使远在千里之外，也能随时监管即时动态，有利于及时采取有效处理措施，将损失和危害程度降低。
结语
安防行业的赋能能够在帮助危险品供应企业实时、有效监管运输人员行为的同时，还能有效减少交通事故和油气偷盗行为发生及时避免危险品泄漏事故发生，而一旦发生时则能够提供有力的核查依据。
可以说，安防助力产业，政策推动安防。正是有了一条条的政策的推动让安防茁壮成长至今，而安防行业的成长则为人民群众的生命财产安全提供了一份技术防护。可以预见的的是，安防行业定能为2020年1月1日正式实施的《办法》做出有效的支援，让危险货物道路运输事故有效预防，让人民群众生命财产安全获得更好的保障。
