ETC(Electronic Toll Collection System)称为电子不停车收费系统，是目前世界上普遍使用的道路收费方式。它是利用基于5.8GHz微波频段的专用短程通信(DSRC)技术设备来实现电子不停车收费。
我国在世纪90年代开始引入ETC系统，截至2019年12月31日数据，全国ETC用户累计达到2.04亿，新增ETC用户1.27亿。
截至2019年11月，山东、广东和江苏ETC用户位居全国前三甲，其中山东ETC用户累计达到1945.91万。
1、三大政策助推ETC行业快速发展
政策是推动ETC行业发展的重要推手。2014年3月起，为充分发挥ETC的规模效益，交通运输部决定组织全国ETC联网工作，到2015年9月，全国ETC系统实现联网运营。
2019年国家发展ECT的政策密集出台。2019年3月，李克强总理在《政府工作报告》中提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
2019年5月，国家发改委、交通运输部联合出台《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，方案提出到2019年底，全国ETC用户数量要突破1.8亿，高速公路收费站ETC实现全覆盖。
2、ETC产生巨大的社会及经济效益
人工收费方式需要车辆完成减速，怠速排队、缴费，加速离开的运行过程，收费站经常伴随着大量的拥堵和尾气排放问题。相对传统的人工收费方式而言，车辆在ETC方式下不需要减速停车，而能以较快速度通过并完成缴费，从而能够减少因排队、缴费造成的尾气排放。
根据交通运输部数据，2019年1-11月，全国高速公路网客车交易量83.26亿笔，其中ETC交易量42.95亿笔，占客车交易量比例51.6%;经初步测算，使用ETC实现减少氮氧化物排放约385.94吨，碳氢化合物排放约1286.47吨，一氧化碳排放约4.83万吨。
同时根据交通运输部数据，经初步测算，使用ETC实现节约车辆燃油约16.24万吨，能源节约效益约15.58亿元。
3、ETC用户规模在2019年实现大爆发
2019年5月，在国家层面连续推出三个关于ETC、收费站政策后，用户总量增长速度开始进一步加快。根据交通运输部路网中心数据显示，2019年5月底，我国ETC用户总量为8367万辆，较2018年底新增711万，月均新增142.2万辆;2019年6月新增用户237万，2019年7月新增用户1345万;截至2019年12月31日，全国ETC用户累计达到2.04亿，新增ETC用户约1.27亿。
根据交通运输部统计数据，2019年1-11月，全国高速公路网客车交易量83.26亿笔，其中ETC交易量42.95亿笔，占客车交易量比例51.6%，同比分别增长8.5%、增长33.5%、提高9.7个百分点。
4、山东、广东和江苏ETC用户位居全国前三
根据交通运输部路网中心统计数据，截至2019年11月，山东、广东和江苏ETC用户位居全国前三甲，其中山东ETC用户累计达到1945.91万，广东ETC用户累计达到1820.02万，江苏ETC用户累计达到1530.58万。此外，浙江省累计ETC用户也达到千万级别，为1198.25万。
