随着碳中和大潮逐渐席卷全球，韩国现代汽车集团已经在氢燃料电池汽车领域押下重注。
本周二，韩国现代汽车集团表示，计划到2028年为所有商用车推出氢燃料电池版本，并在两年后将燃料电池汽车的价格下调至纯电动汽车水平。
现代集团这一计划可谓野心勃勃，毕竟该集团旗下的现代和起亚品牌目前仅在市场上推出了一款燃料电池巴士和一款燃料电池卡车Xcient。自去年推出这两款商用车以来，目前仅有115辆现代燃料电池巴士和45辆燃料电池卡车在韩国上路。
与此同时，现代和起亚旗下目前共有包括卡车、客车、面包车等20种商用车在售，去年共售出28.7万辆。如果要在2028年底前为所有商用车推出氢燃料汽车版本，那意味着现代将在氢燃料汽车的开发和生产方面投入巨量资金和精力。
现代集团还表示，它将在起亚和其高端品牌捷尼赛思的名下开发更多燃料电池乘用车，预计于2025年上市。不过现代集团没有提及关于燃料电池乘用车车型的具体目标。目前现代集团旗下只有一款已上市的燃料电池乘用车，即氢燃料汽车现代Nexo SUV。
现代集团还计划在集装箱自动运输等其他领域使用氢燃料电池技术，同时计划扩大他们的纯电动汽车产品线。
全球巨头正加速开发氢燃料汽车
尽管氢技术的地位目前仍相对小众，但这些计划体现了现代集团推进氢技术的雄心。
通常来说，氢燃料电池比其他减排方法更加清洁，因为氢燃料电池只会排放水和热量，但是目前氢燃料技术仍然有限，当应用在汽车电池行业中时可能会导致成本较高。与此同时，目前缺乏燃料加油站，氢气还存在爆炸风险，这种种困难因素导致氢燃料电池汽车目前尚属小众。
根据现代汽车公布的数据，当期在全球整个汽车产业中，燃料电池汽车的年产量仅有1万~1.5万辆，而电动汽车的年产量为400万~500万辆。
尽管目前产量较低，但随着欧洲和中国等主要经济体已经设定了雄心勃勃的减排目标，并且关于氢燃料基础设施的讨论热度渐长，全球不少汽车巨头也已经投入氢燃料汽车大潮中来。目前，丰田、宝马和戴姆勒汽车已经和现代一样，正加速开发氢燃料汽车。
