近期，别克威朗Pro GS以极佳关注热度涌进A级车热搜榜，笔者这几天线下体验到了实车的内部空间，这篇文将分享些细节给大家。
首先，作为家族里运动血统最纯正的GS，动力方面威朗Pro这回给到了消费者四缸选项，绝对加分项，键盘侠们可以歇歇。新车搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，其最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米，零百公里加速时间为7.7秒。尽管小编还未对其进行动态试驾，但这个数据已足够令人兴奋。
外观方面，威朗Pro GS采用全新设计语言，几乎保留了设计原稿，运动细节方面得到强化。从前脸看，炭黑网、红标GS以及扁平不规则大灯组成的进气格栅，横向视觉张力更强，外加三段式进气布局的前包围，速度感拉满。
尾部加入原厂后扬式炭黑扰流尾翼，搭配类似括号并融入了齿踞式扩散器的后包围，再次声明运动本性。
这台车目前标配马牌MC5，笔者经验是MC5各方面性能均衡，高速静音也算ok，唯独油耗稍稍欠佳，不过既然都选择了运动车型，谁还谁在意油耗呢。
说到这里，面子咱有了，里子也必须有。威朗Pro GS的内饰变动堪比“换车”，可见这款车在车内没少下功夫。
图 | 内饰设计原稿（上图），实车内饰（下图）
坐驾驶仓，首先映入眼帘的是横纵贯穿、绝对吸引年轻消费者目光的超大双连屏，10.25英寸屏幕的尺寸，再加上高清晰度和全新UI设计，启动后俨然开上了豪华车，视觉质感相当不错。
别克最新的eConnect 3.0交互系统，除了支持常规的CarPlay/CarLife之外，还支持了更智能的语音功能，驾驶中可以连续对话，并且能DIY唤醒词，这套系统甚至比很多新能源智能车还要流畅、有求必应。
比这还注意到，这台车支持几项主流辅助驾驶功能，例如道路居中、车道偏离预警，如果是标配的话绝对热卖。
尽管笔者没对这台车进行动态体验，至少目所能及威朗ProGS绝对是15万以内绕不开的一台三厢车，之后销量会如何，我们还会持续关注。
